1.6L并非救市良药 购车应看重综合使用值

2020-03-17 21:55栏目:新澳门金莎娱乐场官网
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近日,上海大众斯柯达高层在与“好运北京”组委会的交车仪式上宣布,斯柯达明锐1.6L将于8月28日正式上市。这一消息在让很多期待中的消费者欣喜之余,也引来了部分业内人士的质疑:作为一款德系车,明锐1.6L的动力性能否撑起其厚重的大气车身?会不会与1.6L速腾、新宝来一样,出现小马拉大车的现象?

车市增长继续向下,政府需不需要救市?在9月12日召开的2015中国汽车产业发展国际论坛上,来自工信部、发改委和科技部的领导给出了否定答案。

在养车成本日益高涨的今天,买一辆“气派”又“经济”的车成为大多数有购车欲望消费者的基本想法。

“今年以来,整个汽车行业的利润形势确实不如以前,这种形势可能在后面相当长一段时间内还会进一步加剧,部分企业可能会面临生产经营的困难,但我们认为这对企业兼并重组和产业组织结构调整带来了机遇。”工信部装备工业司副司长瞿国春的观点,得到多数人赞同。

有调查数据显示,接近60%欲选购中级车的购车者最关注1.6L车型。为了迎合消费的心理,越来越多的厂商在推出一款中级车时,会包括1.6L的型号。1.6L车型因价格较低,受到消费者追捧,但有专家提醒,低排量未必代表着“经济”,“稍微处理不好,很容易出现小马拉大车现象”。这位专家告诉记者,1.6L中级车型身上经常容易出现动力性不够且油耗并不低的现象。

两天前,中国汽车工业协会发布了8月份的最新统计数据。数据显示,8月,国内汽车产销量与上年同期相比分别下降8.4%和3%;1-8月,我国汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆,产销量均略低于上年同期水平。

在胜利达成“追求经济”的目标,欣喜地将一款1.6L车型开回家后,越来越多的消费者认识到1.6L车型身上存在的这个问题。那么,中级车能否靠1.6L救市?厂家应如何协调排量与动力性?什么样中级车的1.6L车型更可以让消费者放心选购?

这已经是我国汽车产销量连续四个月低于去年同期水平。中汽协副秘书长师建华在月度信息发布会上称,中汽协已向政府建议出台10%的汽车购置税减半、放松新车入市数量限制、加快旧车淘汰等措施。

气派的“面子”需动力支撑

同一天,中汽协常务副会长兼秘书长董扬甚至在博客上撰文,建议放号救市,即让现在已限购的七个城市增加允许市民购车的数量,等明年车市经济好转,这些城市还可以继续“限购”。

记者调查发现,1.6L车型之所以受到很多消费者的喜爱,主要得益于同样拥有大气外观下更经济的价格。中国消费者购车的一个最大特点就是看重“面子”,即一款车的外形。“气派的‘面子’必然需要很强的动力才能撑起来”,一位业内人士提醒消费者,在选购一辆车时,不能光看“面子”不看“里子”。

董扬的这一建议并没有得到业内人士的响应。长安汽车总裁朱华荣在2015泰达论坛上接受媒体采访时表示,他并不主张政府在短期内对车市出台强烈的治理政策,“这样会让整个行业动作变形,而且后患无穷”。

业内技术人员告诉记者,整备质量在1200KG以上车型,1.6L的发动机通常难以支撑,而目前我国大多数汽车厂商的1.6L发动机整体技术水平不够,这就为1.6L车型易出现动力性不足带来隐患。

短期刺激政策不宜出台

据悉,明锐1.6L 16V的汽油发动机是德国大众集团在FSI发动机的基础上专为中小型车开发的一款发动机,拥有进排气管优化设计、E-Gas电子油门技术在内的5大技术亮点。斯柯达相关人士告诉记者,他们认为,综合各方面因素来看,“这款发动机是同级别车型中最具竞争力的1.6L发动机”。

在泰达论坛上,业内专家一致认为,未来我国汽车市场增长趋缓将是新常态,车企间的竞争将进一步加剧,但并不需要在短期内出台刺激性政策。

但是,并不是所有厂商的1.6L车型都能拥有充沛的动力,专家提醒,在选车时,消费者切忌盲目看外观,更要亲身体验各款1.6L车型的真实动力表现后,才慎重出手。

“我不希望用头疼医头、脚疼医脚的概念,给这个补贴,那个减点税,过两年又恢复了,这些措施当时见效快,但是经济不能这么搞。”中国汽车技术研究中心主任赵航说,政府救市仅是短期策略,打强心针的办法并不可取,“要给就给长线的,比如取消购置税或者取消限购”。

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