试驾宝骏730 1.5T+6DCT 更适合家用

2020-03-25 05:17栏目:金莎娱乐官方网站
TAG:

  爆款这个词已经不止一次出现在宝骏旗下的车子上,抛开730不说,起码现在510的销量已经稳居哈弗H6之后。而对于530这款肩负宝骏年轻化战略重任的车型,宝骏同样谓寄予了厚望,甚至在原型车阶段已经让一批560老车主提前体验了530。在560后劲不太足够的当下,530的到来称得上是一剂相当有力的强心针。

图片 1

体验读图模式

凤凰网汽车·抢先试驾 说起十万级别的MPV,就不得不提起宝骏730,自2014年新车上市以来,短短几年时间就创造出100万的销量成绩,称其为“神车”毫不夸张。只不过“神车”也有短板,由于此前仅提供手动挡车型,对于众多以家庭为主的用户并不算友好,而随着家用MPV市场的火热,宝骏730急需一款自动挡车型打开家庭用户的市场。

530等于510 plus?

今年年初时,宝骏730推出了中期改款车型,在外观内饰和底盘方面都做了相应的改变和优化,同时还推出了AMT车型,虽然不需要驾驶者再频繁的踩离合摘挂挡,但AMT车型仅搭载在1.8L车型上,另外受AMT的机械结构所限,相比于自动挡车型仍旧差了那么点儿意思。在消费者的千呼万唤中,自动挡车型终于来了,这就是我们今天试驾的主角——宝骏730 1.5T+6DCT车型。

  之所以给人这种错觉,无外乎那套“平行动态设计”的家族脸孔几乎原版套用在530上,虽然说套娃手法大家已经见怪不怪了,可是初次见面确实会让人把530和510联想起来。

图片 2

图片 3

DCT版车型一共会推出豪华和旗舰两款车型,今天试驾体验的是1.5T DCT旗舰版型。新车除了在传动系统匹配了6速湿式变速器外,在外观内饰部分并没有太多变化,此前我的同事已经对中期改款车型的变化做了详尽的介绍,有兴趣朋友,可以点击这里进入跳转。

  实际上,只要留意530车身参数的话,很容易会发现除了长宽高这三项有所区别以外,2750mm的轴距数字却与560乃至730均如出一辙,而空间表现也和之前试驾的560别无二致。所以两者的关系相信大家也就明白了,反正与之前的510除了外观内饰上有沿用以外,机械部分其实与510并无太多关联。

图片 4 图片 5 图片 6

图片 7

宝骏730的外观设计很中庸,但却很耐看,尤其是在中期改款后,经过重新设计的前大灯和尾灯多了时尚感,侧身腰线更加舒展,同时在高配车型上配备的LED大灯和主动式进气格栅等配置,在同级别中也有一定优势。

图片 8

图片 9 图片 10 图片 11 图片 12 图片 13 图片 14 图片 15

  不过宝骏并非简单地换壳了事,至少更加厚实的座椅是真真切切能在530上感受到的变化。全平地台以及后排座椅可调节靠背让后排乘客更容易找到舒服的姿势。而且从横向对比来看,530这个表现绝对称得上同级别数一数二的位置了。加上完全放平后形成的行李厢,足以打动不少对空间有要求的消费者。

座椅的填充十分柔软,坐着很舒服,尤其是第二排座椅,支持4向手动调节,几乎能够放倒当床睡了,旁边的小扶手也能调节不同的高度,长时间乘坐也完全不会感觉到累。另外,通过调节第二排座椅,第三排乘客也能获得不错的空间。

拉开差距的关键

图片 16 图片 17 图片 18

图片 19

这款由上汽自主研发的6速湿式双离合变速器可承受360牛米的最大扭矩,不论换挡速度还是平顺性表现都不错,日常驾驶时转速基本不会超过2000转/分钟,以获得更好的燃油经济性。需要加速深踩油门时,变速器会有半秒左右的“思考”,然后才会做出反应,不过随着转速拉升到3000转/分钟后,此时的动力表现也更有底气了。

版权声明:本文由金莎娱乐发布于金莎娱乐官方网站,转载请注明出处:试驾宝骏730 1.5T+6DCT 更适合家用